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关于汽车防冻液缺了的问题

一般防冻液的使用寿命是两年,建议两年换一次。
正常使用中会有一定量的损耗,但很慢,不会太多。
只是现在厂家为了压缩成本,新车普遍防冻液没给你加到MAX线,只是MIN线上去一点(一辆车少加一点,全厂的新车就能省下不少钱),所以有些车没有漏水现象,但是防冻液会感觉缺少。
理论上只要不低于MIN线就可以,如果低于这条线,要算下时间,如果是微量损耗时间较长的,那正常,如果太明显,则肯定要漏点。先找漏,无漏的话加添加或更换。

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行车中的错觉

   由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同,它是人类知觉的一种特性,驾驶员应掌握这一特点,行车中注意预防。
*距离错觉
        对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会车距离、会车车长及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远;雨雪天气中感觉距离远;前面是小车时感觉距离远。反之,则感觉距离近。
*速度错觉
       主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的,景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的误判断,在市区道路上对车速易于估高,减速时易于估低;在加速时易于将车速估高,减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应;对其余速度感觉不适,从而产生速度错觉。
*弯度错觉
         一般对于未超过半圆的圆弧,感觉到曲率半径总是比实际的小,圆孤的长度越短越感到曲率半径小,在弯曲的道路上,即使用一曲率半径,也会感到山区比平地容易转变。所以高速急转变是很危险的。

*颜色错觉
        在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色、多姿多彩、相互交错、涌动变幻,容易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,容易将路口红灯当霓虹灯。或把停驶车车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外,夏季戴深色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉,产生错觉。

*光线错觉
        太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等,易使人产生眩晕;进出隧道时眼睛一时不能适应,都会产生错觉。

*时间错觉
        驾驶员心情愉快时,感觉时间过得很快,心情烦躁时,感觉时间过得很慢。另外,在任务紧急,急于赶路时,也会产生时间长的念头,以至于盲目开快车。

 

福特福克斯 EcoBoost发动机

  从2009年起,福特将推出全新EcoBoost发动机。EcoBoost采用涡轮增压和汽油缸内直喷技术,能够降低20%的油耗和15%的CO2排放量。 从具体的发动机排量看,尽管Ecoboost系列拥有4缸、V6和V8等多种型号,但最适合国内在产车型无疑还是直列四缸的1.6T和2.0T两款。明年的福克斯改款很有希望增加1.6T的车型;而2.0T则应该会出现在蒙迪欧-致胜车型上。
iosis MAX

“第一个是绿色,绿色就是代表节能、环保。”刘淳玮称福特提出的EcoBoost是涡轮增压直喷的技术,它可以让废气排放减少15%,让耗能减少20%。明年搭载这项技术的福特汽车将进入中国市场。“智能方面,我们跟微软推出车载的娱乐活动叫SYNC,我们希望将来导入中国市场。

它工作的原理所有东西都利用声控,很多高端车都有,但不是很好用,但我们这个系统界面非常简洁。”刘淳玮表示,SYNC已经是一个成熟的技术,有望尽快被推行到中国的汽车市场。“安全方面。福特的产品大家都觉得是非常安全的车子。这次我们展台上,我们安全有五次元的安全。”刘淳玮称,安全的汽车就是要在一般的路面上可以很简易轻松的驾驭。
 

 

福特在北美车展上推出了Explorer概念车,该车搭载的使用了福特最先进的EcoBoost技术,这次展示标志着EcoBoost技术正式登场。福特宣布今后福特汽车将大量应用该技术。到底EcoBoost能给广大车主带来什么呢?
Ecoboost发动机对车主来说最大的好处在于可以减少花费。
EcoBoost采用涡轮增压燃油直喷技术,用尾气驱动涡轮,加上缸内直喷技术,提高了涡轮增压的瞬态反应,最大程度降低了涡轮迟滞,也提高了压缩机的压缩比,从而降低了进气温度,削弱爆震性并提高了燃料效率,可以用排量较小的发动机达到大排量发动机的效能。以福特汽车的3.5升EcoBoost V-6发动机为例,它能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛•米(340磅英尺)的扭矩,而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛•米(310磅英尺)。相应的,相同排量的EcoBoost发动机的动力输出比传统发动机的动力输出更强,同时燃油经济性提升达20%,EcoBoost V-6发动机每消耗1公升燃油可多行使0.8公里。
在输出更多动力的同时,EcoBoost V-6发动机比传统V-8发动机少了两个汽缸,发动机体积和重量降低不少,行驶中的油耗相应降低了。另外,发动机的维修和保养时费用也相应降低,相对于现在热炒的混合动力发动机,使用成本也有20%的降低。
高效的燃油使用必然带来更佳的环保效果,Ecoboost发动机比普通发动机的二氧化碳排放降低15%,减少温室效应带来的影响。
这么看,EcoBoost确实能为车主带来不少经济效益。
 


福特 Duratec-HE 发动机特点

特色1:铝合金汽缸头
  Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候,采用先进的"沸水淬火"(QWBW:QuenchingWithBoilingWater)流程,这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外,汽缸头的冷却水道经过缜密的设计,提高冷却效率,同时配合高压缩比设计,减少爆震,而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度,促进燃烧效率和降低Nox的排放。
特色2:铝合金发动机本体
  在铸造全铝合金的发动机本体时,特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术,利用"Cosworth重力制造法"来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下,因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生,使得本身重量有效减轻。
  另外,汽缸部位在锻造时,外部以铸铁辅助器辅助成型,精密性极佳,展现起码24万公里免维修的优异耐用性。
特色3:铝合金活塞
  轻量化的铝合金材质,为了适应稀薄燃烧的高温状态,本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理,以提升其耐磨性。此外,在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层,以增强其抗磨性,并降低运转噪音。
  特色4:铝合金油底壳
  发动机的油底壳采用铝合金材质制造,不但质地轻巧,并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质,所以热涨率相同,长期使用后将可以降低合处渗油的机会。
  特色5:塑钢等长进气歧管
  塑钢制的管径内部呈现光滑情况,因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外,还能使进气声音更为清澈悦耳。
  特色6:VIS(variableIntakeSystem)可变惯性进气装置
  根据发动机不同转速的扭力需求,控制空气室内阀门的启闭,调整进气歧管路径的长短,提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后,发动机于低速时可以增加至少2.2%以上的扭力输出。

汽车打蜡时应该注意的事项

 (1)新车不要随便打蜡。因为新车在出厂时厂家已经给本身的漆层上一层保护蜡,如果过早给新车打蜡,反而会把新车表面的原装蜡除掉。一般情况下,新车行驶半年左右再打蜡。

  (2)要审时度事的打蜡。可根据车辆行驶的环境、停放场所、车身触摸感的不同,来决定打蜡的时间。自己有车库停放,且又多在路况良好行驶的车辆,每3-4个月打一次蜡;露天停放的车辆,由于风吹雨淋,最好每2-3个月打一次蜡。

  (3)打蜡前最好先用专用洗车剂或清水由上至下清洗车身外表的触摸灰尘和泥土,将车体擦拭干后再上蜡。但是清水里千万不能加洗衣粉、洗洁精和肥皂水等洗涤剂。因为这些洗涤剂含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件,使车漆失去光泽、橡胶件老化。

  (4)在阳光直射或夏季之时,应在阴凉处给汽车打蜡,这样车体不致发热。因为随着温度的升高,车蜡的附着性变差,会影响打蜡质量。

  (5)上蜡时,应用海绵块涂上适量车蜡,在车体上直线往复涂抹,不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹;一次作业要连续完成,不可涂涂停停;一般蜡层涂匀后5-10min用新毛巾、麂皮或无纺布擦亮,对于快速车蜡则应边涂边擦边抛光。

  (6)车身打蜡后,在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡,使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净,还可能产生产生锈蚀。因此,打完蜡后一定要用棉签轻轻地将蜡垢彻底清除干净,这样才能保持完美的打蜡效果。

刹车突然失灵正确的采取措施

 1、驾车时发现刹车失灵,千万不要挂空挡,而是要尽快挂入低速挡,因为发动机自身的牵阻,带挡停车能更快地将车停住。动作可以总结为:松油门—靠边—抢挡—拉手刹—停车。

  2、需要利用手刹停车时,如果速度快,手刹最好不要一把拉死,因为可能把手刹线拉断,危险更大。可以分几下拉手刹,待车子停稳后,再完全拉住手刹。

  3、如在城市道路上,需注意前后车辆,选择合适时机靠边停车;如在高速公路上,应马上打开右转向灯,准备在右边紧急停车道停车,车子进入紧急停车道再改打危险报警闪光灯;如处于下坡路,尽快回到低速挡,然后利用手刹停车。

  4、自动挡车无法抢挡,但同样不要挂空挡,利用变速箱自动换挡功能让车减挡,直至停车。
 

关于营养费的赔偿解释

二十四  营养费赔偿
【条文】
第二十四条 营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。
【主旨】
本条是关于确定营养费的依据和营养费标准的规定。
【释义】
(一)营养费的概念及其赔偿的医学和法理依据
营养费是指受害人在遭受损害后,为辅助治疗或使身体尽快康复而购买日常饮食以外的营养品所支出的费用。
合理营养是促进康复的物质基础。受害人的营养状况,直接关系到手术的成败和疾病的治疗。受害人的受伤害的情况的不同,其营养要求也不同。从医学的角度来说,临床的许多治疗措施也需要营养支持作为提高疗效的手段。例如,严重创伤、大面积烧伤、大手术、感染等情况下,分解代谢亢进,热能消耗和氮的丢失量显著增加;病人虚弱、疼痛、不适应,以及某些治疗措施或药物的副作用,使病人食欲不振,影响摄食;口腔创伤、消化道阻隔等不能正常进食,或进食反而加剧病情,或对术后伤口愈合不利等等。尤其是危重病人,往往不能依靠普通进食来解决营养问题。
对需要营养的受害人实施营养治疗,给予适当的营养支持,能显著地改善受害人的营养状况,有效地配合临床,提高手术的成功率和治愈率,减少死亡率,缩短住院时间,促进尽快康复。因此,在医学上来说,营养费的支出,根据受害人的受伤害的程度,对于受害人的治疗和康复有着不同程度的需要。是在治疗过程中一项必要的支出。而这一项支出,实际上对于受害人而言,也是一种因为侵权人的侵权行为所造成的财产损失,对此应予以赔偿。
(二)营养费司法保护的情况
对于营养费的赔偿,我国在此次人身损害赔偿司法解释公布之前,相关的法律法规基本上未作规定。《民法通则》第一百一十九条没有规定,1992年1月1日生效施行的《道路交通事故处理办法》也没有专门规定营养费。2002年9月1日施行的《医疗事故处理条例》还是没有规定营养费。最早规定营养费的是1992年最高人民法院颁布的《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定》,但是,也没有提出具体的标准。此后,2001年1月21日施行的最高人民法院《关于审理触电人身损害赔偿案件的若干问题的解释》第四条对营养费作了比较明确的规定。
在以往的司法实务中,也缺乏对营养费赔偿权利的保护,造成了一些受害人的损害无法得以弥补,对受害人而言存在不公正、不合理。值得注意的是近年来,随着人们法律意识与权利意识的提高,以及司法机关法官素质的提升,对一些涉及到营养费赔偿的案件作出了有益的探索。例如,上海市静安区人民法院(1999)静民初字第872号民事判决。该案的案情为:1997年9月15日,原告因月经紊乱、阴道流血至被告医院就诊,被告诊断后,对原告行诊刮术。当晚,原告腹痛难忍,去上海纺一医院急诊,并于次日住入该医院行剖腹手术探查原因。经查,原告腹痛系被告所行诊刮术造成原告子宫穿孔而大出血,纺一医院对原告进行了治疗。由于被告所行诊刮术的失误,致原告身体严重受损,在纺一医院治疗期间,并发肝脏出血,病危时间长达40多天。现原告虽已出院,但已无法再工作,原聘用原告的单位已将原告解聘,使原告在经济上和精神上遭受了重大损失。现请求判令被告赔偿原告误工费人民币14000元、营养费人民币9600元、今后治疗费人民币7200元、原告丈夫护理原告的护理费人民币9000元、女儿护理原告的护理费人民币2000元、交通费人民币480元、其他损失费人民币200元。并一次性补偿原告不能再工作的损失。上海市静安区人民法院依照《中华人民共和国民法通则》第一百一十九条、《关于人身伤亡损害赔偿范围与标准若干问题的意见》第二十三条的规定,判决如下:1.被告上海市第一妇婴保健院于本判决生效之日起十日内赔偿原告误工费人民币2100元、营养费人民币1200元、护理费人民币1200元、交通费人民币480元、其他损失费人民币200元。2.被告上海市第一妇婴保健院于本判决生效之日起十日内赔偿原告医疗费人民币1579.27元、生活补助费人民币33815.40元。3.被告上海市第一妇婴保健院于本判决生效之日起十日内赔偿原告精神损失费人民币2000元。4.原告的其他诉讼请求本院不予支持。这一案件承认了对受害人营养费的赔偿,而且在其他一些高级人民法院的指导意见中也对营养费的赔偿做出了规定,如北京市高级人民法院《关于审理人身伤害赔偿案件若干问题的处理意见》第十八条规定:“营养费是指受害人为辅助治疗或使身体尽快康复而购买日常饮食以外的营养品所支出的费用。受害人是否需要补充营养,应根据治疗医院或法医的意见确定。营养费给付标准可根据受害人实际需要补充营养情况酌定。”这也说明对受害人的营养费进行赔偿在现实生活中具有迫切的需要。
人身损害赔偿司法解释考虑到现实生活中对营养费赔偿的需要,立足各地、各级人民法院有关营养费赔偿的司法实践,在本条对营养费赔偿作出了明确规定,这对受害人的保护具有重要意义。在人身损害赔偿司法解释施行后,人民法院必须严格贯彻本条的规定,对需要判决营养费赔偿的,依据本条的赔偿标准确定具体的营养费赔偿数额,判决赔偿义务人向赔偿权利人给付该具体的营养费赔偿数额,保护受害人的合法权益。
(三)确定营养费的根据
人身损害赔偿司法解释规定,营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。由此,人民法院在审理人身损害赔偿案件中,对营养费的确定,以两者为依据,一是受害人的伤残情况,二是参考医疗机构的意见。
所谓“伤残情况”,按照文义解释,应当既包括一般伤害,也包括残疾的情况。一般来说,一般的伤害可能不需要赔偿受害人的营养费。但是,营养费是根据治疗和康复的需要来决定的。在特别的情况下,伤害重,未必造成残疾;伤害轻,未必不造成残疾。而且,从医学上和治疗的需要来说,也并非只要受害人遭受人身损害达到残疾的程度,就必须支付营养费。因此,这里所说的伤残,不能机械地理解为构成伤残等级的情况。总之,营养费,应视受害人的受伤害的状况和残疾的具体情况,从其治疗和康复的实际需要来确定。
在确定具体的营养费时,还应当参照医疗机构的意见,认为受害人确有补充营养食品作为辅助治疗的需要,并对需要的营养品的等级做出评估,在此基础上确定具体的营养费。在一些人身损害的场合,对于是否需要营养品进行辅助治疗,不是普通人所能决定的,必须借助于专业人员的意见确定,因此,应当在营养费的赔偿数额确定上参照医疗机构的意见。
(四)营养费的给付标准
关于营养费的具体给付标准,司法解释并没有明确规定。在审判实践中,可以参照受害人实际需要补充营养的情况酌定。但是,一定要审查补充营养是否与加害人的加害行为有因果关系。要正确区分受害人原来就需要补充的营养和受到伤害后需要补充的营养。区分标准可以采纳民法的原因力理论。与确定营养费的根据一样,在确定营养费给付标准时,严格根据受害人的伤残情况和参考医疗机构的意见,根据案件的具体情况和实际需要,审慎予以决定。此外,还要注意一项审判政策,即根据我国目前的国情,大部分地区经济还不发达,生活水平还不高,加上营养费的标准不如其他的赔偿项目标准具体,相对比较抽象的特点,营养费的给付一般不宜过高。

怎样正确检查发动机机油

1)首先把车辆停在水平地面上。

2)关掉发动机并等待5min左右。

3)先将机油尺擦净油迹后,插入机油尺导孔,再拔出查看。油位在上下刻线之间,即为合适,如果超出上面的刻线,应放出多余的机油;如果低于下刻线,应从加油口处添加,待5min后,再次检查油位。补充机油时,应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。在检查油位的同时,应注意检查机油的污染程度。