分类目录归档:汽车相关

完美提车七步骤

或者您特别在意这些小问题,您也可以同销售商进一步接洽,要求更换一辆。如果再检查过程中发现了比较大的问题,例如发动机异常等,您应该同经销商据理力争,要求其必须给予更换。
如果短期没有替换车辆的前提下,在车漆、内饰与发动机和底盘之间权衡利弊时,以发动机和底盘为重。君不见好车都有一个好的发动机和底盘吗?如果没有任何问题,那么恭喜您了,您可以开着爱车回家或者直接去办理上牌手续了。最后要求在合同里加上一条:上牌以前如果发现车子有任何质量问题(除非是我使用期间人为造成),要求无条件换一辆同级别的车
一、随车资料的检查
□ 车辆合格证   □ 三包服务卡保修单  □ 车辆使用说明书   □其他文件或附件   □ 核对铭牌  □ 其他
二、启动前的车外检查
车身平整度 车身钢板、保险杠的平整度 □ 无凹陷、凸起
车体防擦条及装饰线  □ 平直,过渡圆滑,接口处缝隙一致
车门缝隙 □ 均匀一致,对称
车门开启 □ 灵活,沉稳,
油漆面  □ 无刮伤,角落边缘有无锈迹
车漆面 观察位置 □ 将车停放到室外光线充足的地方
远观  □ 全车颜色一致、协调、均匀、饱满、平整、光滑,无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕,  异色边界应分色清晰,没有经过补漆。多看看车身底部和顶部这些不容易察觉的地方;
细看 □ 无擦伤、开裂、起泡、锈蚀、划痕、补过漆的痕迹。用手摸,手可以感觉道肉眼不容易察觉的细纹,不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹,尤其是在运输过程中被刮层的部位,以此检查是不是测试车。
车窗玻璃  □ 无损伤和划痕,前挡的透光性好,无气泡、折射率异常的区域。原配玻璃下脚有标记。
车身装配  □ 前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖、大灯、尾灯等处的缝隙均匀,同邻近位置的车身处于同一平面,无错位。检查各处开启、关闭时顺畅,声音正常,可以适当多开关几次。检查各处密封条完好、均匀、平整,各门把手或开关方便、可靠。
轮胎和减震检查 □ 轮胎胎面新净、轮圈表面无刮伤,轮胎的毛刺无过多的磨损,轮胎规格,备胎与其他4个轮胎规格相同。防盗螺栓的接头,不配套赶紧更换。检查轮胎的气嘴帽。检查备胎与其他轮胎规格相同。查看轮胎完好,没有磨损,有无裂痕起泡现象。
查看轮毂 □ 干净、没有凹陷、划痕。照说明书询问并且实测胎压,在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度一致。从侧面推、拉轮胎上侧,感觉不松匡。对于盘式制动器,检查制动盘完好,无明显磨损和污物。用手压汽车4角,松后跳动不多于2次,减震器良好。
后备箱  □ 干净、衬板平整,遥控开启、或是车内开始方式的,多检查一下开启顺利和上锁后可靠。一般灭火器、随车工具、备胎放在车内,通常有衬板进行隔离,注意检查,齐全、固定可靠。后备箱内安装CD机的还应该检查换碟机,放上CD光盘测试
发动机舱  □ 打开发动机罩,检查出厂日期,引擎各部分干净,开过的车旮旯之处容易藏污纳垢且不易清理。然后拉出机油尺,观看机油的容量和清洁度。用餐巾纸,触及接头、接缝,看看有油迹、水迹查看发动机及附件有无油污、灰尘,尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。检查各种液面(冷却液、发动机机油、制动液、转向助力液、电解液、制冷剂、玻璃水等)处于最高和最低刻度之间的正常值范围内。检查电瓶线已经进行可靠固定,不能松动,检查发动机皮带有纵向裂纹。最后抽出机油标尺时,观察机油颜色(清澈用餐巾纸擦试,有极少量黑迹,正常)、减振器、水箱、四轮内侧等有滴油、滴水的痕迹,即可判明。悬架部分有无裂纹现象,检查散热器无水滴在地面或者散热器下部有明显的水滴凝集,用手摸摸散热器底部,若有较多的水份,则可能散热器存在漏水问题。检查发动机油底壳有机油渗漏;检查后桥主减速器壳有润滑油渗出;检查转向器(动力转向)渗油;检查燃油供给系统,特别是燃油滤清器、各燃油管路漏油等。如果发生泄漏,从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。
以上各部分检查效果,可能同对汽车的深入了解有关,如果自己对汽车的知识不是很多,建议请经验丰富的人陪同。如果对销售商的信誉十分的相信,可以剩去其中除车身漆面以外的大部分检查,因为销售商在进货后理论上应该已经都帮您检查过了,但是漆面的个别划伤是难免的。当然,如果您还可以进一步检查例如排气管固定可靠、油箱开锁可靠等内容。
三、启动前的车内检查
洁净程度 □ 无任何脏东西,尤其是角落,比较脏则可能是别人挑剩下的或者有问题调整过的车。检查所有饰面含有破损的地方,如中空台、座椅、车顶、车地面等。你要的车做过样车,还可以看看脚踏板的清洁程度来验证。
座椅 □ 无污垢、清洁、完好,乘坐时基本舒适,内部无异物。如座椅、头枕可调节,应进行调整测试,必须能够达到限位点,调整过程平顺、无异响。如后座可折叠,检查折叠效果。如座椅可放倒一定角度,应进行角度方面的调整测试。
中控台 □ 中控各部分完整、按键可靠(车还没有点火,基本上可以随便按),表面整洁,无划痕和污迹。带有遮阳板、化妆镜的一并检查。对于车内其他按键也一并在点火前进行初步检查,如中空门锁、窗、后排空调开关、方向盘上的转向、灯光等等。然后关掉引擎,将点火开关放在打开位置,仔细检查收音机、音响,所带的CD盘这时可以用上。电动车窗、喇叭等的工作正常。
储物空间 □ 检查车内每一个储物空间的整洁度,和开启、锁闭的可靠性。目前车内储物空间很多,尽量不要遗漏,如中空台部分的多个储物盒、车门、座椅下面和后面、前后中央扶手等处。
安全带 □ 每一条安全带拉开、自动回收、锁止可靠,平稳顺畅。模拟并检查安全带在发生作用时的可靠性,就是用手特别迅速的拉动安全带。如果是高低可调的安全带,还应该进行调整测试。
以上各部分主要为车内的部分检查,主要是目前轿车更多地采用了电动调节方式,很多功能在没有点火前无法测试(例如电动调节座椅、车窗、后视镜)。同时,绝大部分轿车已经开始采用电子油门、转向助力、辅助刹车,在点火前这些助力都没有打开,所以如果遇到打不动方向等问题请不要使用瞒力。这些地方一般都属于非技术性小问题,因此销售商和生产商一般关注都不多,容易出现或多或少的问题,因此请您务必仔细检查,切末偷懒。之所以建议大家在点火前对各个按键进行按键测试,主要是考虑绝大部分车在没有点火前按键还没有起作用,不用担心按错键而影响到功能。在汽车点火后,请大家不要随便乱动不知用途的按键,务必在熟读说明书后再对这些功能键进行功能试验。同时还要检查经销商有没有对原车乱改装和加东西,如果有那这一定是一部身份不清楚的样品车,本着错杀一千的原则,不要此车。

四、启动后的静止检查
发动机的挑选 □ 发动机点火应短暂且顺利,起动后发动机转速应平稳,无抖动和杂音。观察仪表指示,在冷启动时注意转速表指针的变化。正常情况下指针应打到1200转左右,然后正常平顺的滑落至800转。观察各种仪表及报警装置工作正常。
 □ 远听发动机声音。这个只能凭感觉了。操作方法是,打着相邻的两辆车,你站在中间位置,离开两车距离相等,你感觉到声音大的淘汰(是明显大于别的车),可以转个身再听,以免你两耳听力不同出现错觉;
 □ 细听发动机声音。可以打开前盖,用个螺丝刀一端顶在发动机上,另一端顶在耳朵上细听发动机内部声响,挑车这么精贵的东西还是小心点好,你越认真经销商越不敢马虎你。最好带着听诊器去挑车,听诊器头上包块毛巾,按在发动机各个面听。这样能听见发动机内部的声音有杂音,比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种“呼噜呼噜”声,不会有其它的杂音。首先听怠速的声音,应该是平稳而且连续的,不应该有金属敲击声和其它异响,清晰无杂音质量较好的车应该只能听到很小的噪音,且噪音不应该刺耳,启动一小段时间后,发动机转速表应该维持在一定数值范围内(800-1200转左右),指针应该很稳定。过一段时间以后,还应该检查水温表(70-90摄氏度左右)、机油温度表等显示正常。热车后(水温正常后)看发动机的动平衡,用手掌放在发动机壳上感觉其震动的大小,挑震动小的,不过这种方法要靠平时有意识地进行经验积累,一句两句说不清楚,总之就是多听些车好了。也可以请有专业知识的人通过观察热车机油的含金属屑量(着车3分钟后熄火,拉出油尺用纸巾擦拭,油黑的淘汰)。
□ 有人能帮忙时,要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要用块什么破布(就是前面说的旧毛巾,毕竟是新车,要干净些的)堵住排气口,假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火,就是好车!否则就是什么地方漏气。
□ 下车观察排气管排烟正常,将手伸到排气口感觉一下排气连续,正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味,然后听一听慢加油的发动机声音连续和有无异响,最后听急加速的声音和发动机对油门的反映准确和迅速,还要注意慢收油和快收油时发动机的反映干净,如有滞后或者高速哨音,应该是有问题。丢油门(放松加速踏板)怠速稳定。原地静止时,发动机转速达到3500转会有不同的轰鸣声。加油门使发动机转数达到满刻度的2/3,让有经验之人在外听声有杂音及共振,确认共振区的大小,当然该区是越小越好。
□ 关好车门,将双手放在方向盘和排挡杆的位置,分别在怠速和大油门状态下感觉引擎带来的抖动正常,听听传入车厢内的声音太大,再试试空调系统在冷热工作状态下的情况(开启空调,观察机器运转平稳,声音正常),同时应该感觉不到从方向盘、档把等地方传到车内的抖动。
仪表盘  □ 仪表盘清楚、各指示灯及转速、速度、油表、水温表、里程表、时钟、电压表等正常。有一些自检灯只在启动时闪几下,启动时请留意。通常有ABS、刹车、车门开启提示、机油警示、刹车片过薄警示、水温异常、油温异常、未系安全带、灯光、转向等多个指示灯,而其中大部分正常行驶时应该是不亮的,一般当有红色警示灯亮时您就应该多注意了。应该注意里程表,对于新车而言,观察里程表上的公里数,在60(有的说200)公里以下都属于0公里车,行驶里程应该越少越好(场内移动过程中也会行使一部分里程)。对于带有行车电脑的,还应该逐项检查行车电脑显示正常、稳定、可靠。
方向盘 □ 检查方向盘转动自如,自由行程过大,回轮后位置正确。如果是多向可调方向盘还应该测试调节方便,在各个位置都能够很好的控制转向。用手晃动方向盘,上下不应有间隙,左右自由行程不应过大,表面手感要好。
变速箱  □ 变速器换挡应轻便灵活,挡位准确,不脱挡、不乱挡、无异响,连续换档时应该流畅。(应该是原地测试档位,请不要松开离合或者刹车)
制动/离合/油门 □ 引擎不熄火(此时请保持空档或驻车档),人坐进车内,手放在方向盘上,制动/离合踏板应该脚感舒适、软硬适中,且行程应该适当、自由行程不应过长,在整个行程中应该平稳顺畅、无异响异动。左脚踏离合器踏板,应感觉轻松自如,并有一小段自由行程;右脚踩下制动踏板踩到最大力,保持一分钟不放,其应保持一定高度,若其缓慢下移,则表示制动系统有泄漏现象;手刹行程应该适中,且效果可靠。油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象,腿、脚放在油门踏板上时,应自然舒适,这样才能保证长途驾驶不疲劳。发动机应该给予响应,转速应该随着油门稳定的变动。
 

车门  □ 车门把手开、关门灵活、安全、可靠,门窗密封胶条损坏。车门打开后在某个限制位有轻微晃动现象。注意那个儿童锁管用,看看车内装饰件有无开裂、暴线、脱落等现象发生。再看钢板的厚度一直;现在汽车都是用的冷轧双面镀锌板(一般用0.6到0.8的,3.0以上的大马力车和豪华型、越野、防弹车除外)。
后视镜/车窗/天窗 □ 在开启、闭合的过程中应该自如、平稳、顺畅,不应该有明显的噪音。后视镜应该视野合理、成像清晰,两侧后视镜及中央后视镜经过调整后应该能够基本覆盖身后视野。车窗应该洁净、平整,视线清晰。带有天窗的,应该对天窗的滑动/开启/倾斜等进行检查。如果车窗/天窗带有一键式或防夹功能的,应进行必要的测试。各项调整功能,尤其是电动调节功能必须都能够调整到最大限位,带有后视镜折叠功能(电动或者手动)的需要测试折叠的可靠性。如果是带有记忆功能的轿车,还应该对记忆功能进行测试。手动(或电动、液压)车窗玻璃操纵机构工作正常。要多次尝试各车窗下降时会冲底。电动窗是渐进式的,需要你一直按键到你需要的位置才停住。
灯光 □ 依次检查各项灯光,示宽灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、高位刹车灯、仪表盘照明、车门灯、阅读灯、化装灯、储物箱照明灯、后备箱照明灯等等,灯光应该明亮、稳定,开关应当可靠。对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致,变换远近灯光,亮度及照射位置应正确,不偏离、散光,各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。检查前照灯(大、小灯)、制动灯、防雾灯等工作正常。特别注意:倒车灯会常亮。要加长时间测试转向灯,看有时候打了一直亮着,却不闪。检查室内各照明灯正常。
雨刷系统 □ 前后刮水器、喷水清洁器工作正常,雨刮刮得干净。各档位(慢速、间歇、快速、自动感应、多级可调)速度合理(绝对不要再在无水情况下使用雨刷器),喷水系统工作正常。雨刷扫过玻璃时,应该基本上没有刮玻璃的噪音,且扫水方面没有明显的遗漏。
空调  □ 出风正常,调整冷热后应该能够在一定时间内吹出冷/热风。调整风口应该可以顺利关闭、开启或者转向指定角度,带风口开度调节的应该同时测试开度。调整风的循环模式,如内外循环、除霜模式、出风模式等,应该立刻给予响应,各风口的风量相应作出变更。出风口不应该吹出过多污物和异味,且在风量不是很大时,不应该有明显的风声。如果是自动空调,可以感觉一下温控功能可靠、准确。如果带有电辅助加热后视镜、后挡风、座椅的,还应该进行通断及效果测试。
音响/影音系统 □ 检查卡带/收音机/CD运转时的效果(提车前请准备好卡带、CD),注意静电噪音、接受灵敏度、抗干扰能力(可以将手机放在旁边然后拨号)、音质、挑碟、换碟等方面正常、可靠。对于多喇叭系统,应该留意每个喇叭都能够正常发声,并通过调节音响的高低音、左右声道、前后音场、混音模式等进行进一步检查。如果是带有影视系统、导航系统的车型,还应该对这些系统进行逐一测试。
以上各部分为待速情况下可以检查的主要项目,当然也包括一些更加细节的地方没有描述,如点烟器工作正常、可靠,喇叭声音正常等,总之,对着说明书检查各种按钮、开关都有效。要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的,他们总告诉你“放心吧,都是新车!什么问题都没有!”。
为了确保可靠,建议您仔细检查以上各个项目,因为大部分同行使的安全性、舒适性有关,与车内外装饰上的一些瑕疵相比更为关键。尤其是那些直接同驾驶安全性有关的项目,如安全带、转向、制动、雨刷等项目更要倍加注意。
 

五、行使中的检查
起步  □ 起步过程中应该平稳,车身或方向盘都应该无抖动现象,发动机、变速箱等处没有异响。注意起步前进的时候有尖叫声
慢速行驶  □ 在销售人员的陪同下,将车开到比较宽阔的地方以慢速行驶,感觉有无异常现象,排挡顺滑,转向灵敏,行驶中车身有无异响等。
加速  □ 加速时(新车不要急加速)发动机转速过度应平稳,且无突爆声和断火、回火和放炮现象,仪表盘相应的指针反应灵敏。试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况;在加速过程中,换档时(2000-3000转即可)不应该有作车现象,应该基本上处于始终平稳加速状态。
正常行驶  □ 以不同车速(30、60、90 km/h)行使过程中整车均应平稳,车内无明显噪音(最高时速较低的小排量车可能会在速度较高的情况下出现较大噪音)。稳定于某一时速时,发动机应无异常响声,变速器路试,特别是高速档位在3000转时入档应该非常轻松而且准确才对,如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。仪表盘相应指针应平稳,无明显波动。注意在行驶的时候车身会发出咯吱咯吱的响声,好象沙发质量很差的那种声音。行驶时关闭空调,选择内循环,检查各风口有热气漏进来。行走系统要在路试时注意找反射面听声音,有异响。
转向 □ 转向可以在行驶中试试反映准确和灵敏度高低,一定要试试最小半径调头,听听有摩擦的声音,并检查左右的转向角,一般左右的是不一样的,助力转向打到最大转向角后应该回一点,避免长时间打开助力泵最大角造成助力泵烧毁。行驶中转向机构应操纵灵活,做“O”形行驶,检查转弯半径,当车轮转到极限位置时,不应与其他部位有干涉现象(机械式方向助力的不宜把方向打死,可能损毁助力系统)。做“S”形行驶,检查转弯的灵活性。行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时,轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。以20 km/h—30km/h的速度直行时,手暂时离开方向盘,不应该出现跑偏、侧滑等现象。通过加、减档位,轻打方向盘,感觉转向系统满意;正常行驶时方向应不跑偏,能自动维持直线行驶,转弯后可以基本自行回正(90%);车辆调头,左右转向打到极限时车轮应无异响。
制动 □ 低速制动时应该柔和而准确并且平稳,车身无点头现象。高速制动时应该灵敏、迅速、有力,不跑偏、不侧滑,制动距离符合出厂规定。对于新车不宜紧急制动,所以不建议对ABS系统进行测试。可以在有一定坡度的地面上,检查驻车装置(主要是手刹)有效、可靠。
滑行 □ 速度为30 km/h时摘档,滑行距离应在160米以上(滑行距离同汽车的装配工艺、自重、轮胎、路况等有关)。一般滑行距离越长,说明车的各种内部摩擦损耗越小,行使过程中越省油。对于电喷轿车不建议采用空档滑行,因为在带档情况下自由减速时发动机起制动作用,会自动停止喷油;而在空档滑行时发动机处于待速状态,反而要耗油(带有行车电脑的可以注意一下瞬间油耗的变化)。
泊车 □ 停车入位时要充分感受后视镜、倒车雷达等的效果,转向系统应该准确、到位。
整个行使过程应该始终保持平稳、安静、舒适,鉴于每个人的驾驶习惯不同,希望大家在第一次试车时处处小心、动作要缓慢(每款车的设计习惯不同,离合/档位/制动/转向等力度都不同),尤其是刚刚从驾校学习B本回来的人更要“轻拿轻放”。随着渐渐习惯自己的爱车,驾驶操控性和舒适性方面的感受会逐步得到提高。大部分销售商可能不会允许你进行实际驾驶检查,即便是允许,一般也都在你交完钱办完手续以后,此时车已经是你的了,所以要更加珍惜和爱护。
 

六、行使后的检查
尾气 □ 观察车后排气管出口排出的废气,应无烟(环境气温低时的蒸气除外)、无味(将手放在排气口附近片刻,然后观看手上有无油迹,闻一闻有气味),再摸排气口很黑?有锈和很少的黑说明点火时和排放很好。发动车时几分钟流水是对的。用手接近排气口看尾气均匀打手且排气。
锁车 □ 熄火后,散热风扇可能还会继续运转一段时间,其他部分应该已经停止运转。拔出钥匙后所有电器应该处于可靠断电状态、且方向盘方向被锁住。
轮胎  □ 检查轮胎出现异常磨损现象,温度过高。小心、快速地点触刹车盘、鼓,看看烫手(请注意避免被烫伤)。
泄漏 □ 待发动机基本冷却后,打开机器盖复查有松动、漏油、漏水、漏电等问题,还应该检查汽车底部前后避震器、刹车泵、变速器、传动轴等处有无漏油现象。
一般来说,以上几项内容不应该有问题。您还应当仔细对照说明书对之前有遗漏的地方进行补查,针对整个驾驶过程中让您感觉到存在疑点的地方进行复查。总之,最好一个遗憾都不要留下,把所有能够检查的地方都检查一遍。
七、最后复查
基本配置 □ 按汽车配置表逐项确认,看有无缺少配置,或者相同配置的情况下,有无搞错对应的型号。
随车附件 □ 随车工具(扳手、千斤顶等)、脚垫、座垫(有些车型可能不附带这些物品)。
防盗系统 □ 针对原车防盗的功能,进行非破坏性的非法进入、振动等方面的测试,检查防盗系统可靠。
遥控功能 □ 如带有遥控的,还应该检测遥控正常、可靠,遥控的灵敏度。锁好车门,用钥匙看看锁车,寻车功能。
钥匙 □ 检查每把钥匙对每一把车锁(正副驾驶侧、后备箱、油箱盖等)的开启和锁止的可靠性。
油箱应该满油 □ 按照大多数厂家的规定,经销商应当向消费者提供一辆加满油的新车,可实际上,大多数消费者提车时油箱里的汽油仅仅能跑十几公里甚至几公里,那种急盼加油站的窘迫绝不是花那么多钱购新车的消费者本应面对的。
开蜡/洗车 □ 提醒店员在正式交车前把车冲洗擦干净!!!这有两个目的:
第一:检查汽车各个部位密水性能如何,雨天会漏水,这一点很重要的。
第二:当然开一辆崭新崭新的爱车回家比较好咯,不然回家还要自己花钱洗车。
 

汽车购置税的最新信息

14号出新政,1.6少交1万2

14号出新政,1.6少交1万2
3年递增12%,振兴规划14日将出台

黄少华

    事实证明,机会永远在绝望中产生。就当所有人对2009年、特别是上半年的汽车市场不抱太大希望时,有形的政府之手开始发力了。记者近日从可靠人士处获悉,汽车产业振兴规划有可能将于14日出台,其中包括免除2.0L以下车型购置税,减免消费税等内容,力度之大,令人震惊。
    据透露,免除2.0L以下车型购置税只是应对经济危机的暂时办法,有效期半年,当然届时也不排除顺延的可能性。而减免消费税的方案有可能为1.0L以下车型全免,1.6L以下车型由原来的3%下调至1%。另外,汽车信贷由于贷款比例小,以及银行方面的原因,可能不会出台具体方案。
    可以说,振兴规划是当前经济形势下的应景措施,目标是在3年内,汽车产销增幅为GDP的1.5倍,也就是在GDP“保8”的前提下,汽车每年递增12%。
    在振兴规划出台前,无论是汽车厂家,还是行业协会和专家,都表现得相当“低调”,对明年车市也普遍持不乐观态度。
    尽管2009年我国GDP增速在7.8%~8.3%之间已在很大程度上达成共识,但对于2009年汽车市场的走向,却众说纷纭,没有定论。新华信国际信息咨询(北京)有限公司总裁兼联合CEO林雷认为,由于我国发达城市市场趋于饱和,且其他经济欠发达地区还需要一段市场成长时间,同时农村购买力尚未得到有效开发,客观造成全国市场发展速度趋缓。“预计消费者恢复信心应在2010年第二季度,此前汽车消费需求将呈现不明朗化。”
    “综合多家分析机构预测的结果,我们预计2009年中国进口汽车市场增速为-10%。”中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥认为,2008年上半年,中国汽车市场继续保持近20%的快速增长。但下半年以来,受国际金融危机影响,世界经济环境急转直下,加上与国内经济周期调整重叠,使国内经济快速进入下行通道。随着金融危机向实体经济蔓延,汽车产业遭受强烈冲击,国际汽车市场出现罕见的下滑和萎缩,中国汽车工业也在连续10年的快速发展后,降到了10年来的最低增长水平。
    “目前,这场历史罕见、冲击力强、波及范围广的国际金融危机不仅尚未见底,而且其对实体经济的影响还在进一步加深,对国际和国内汽车产业的影响也在不断深入。”丁宏祥表示,2009年,由于金融危机对全球经济影响在广度和深度上尚未结束,对于全球汽车产业都将是形势严峻的一年。对中国汽车市场来说同样如此,在复杂的形势和严峻的环境下,汽车企业对国际金融危机和国内经济周期双重影响应有足够的预期。
    另外,从2008年各季度同比增长率看,第一季度增长21.8%,第二季度增长15.4%,第三季度增长-1.9%,第四季度预计出现10%的负增长。由于金融危机的影响从局部发展到全球,从发达国家传导到新兴市场和发展中国家,因此与全球汽车市场相比,中国汽车市场受到的影响相对滞后,但趋势同样严峻。
    但也有相对乐观派。不过,即便是乐观派,也认为明年上半年特别是一季度将是最艰难时期。
    “可以确信,2009年的中国汽车市场仍将是全球的亮点,是最有希望的市场。”1月6日,在“中国进口汽车高层论坛”上,国家信息中心信息资源部主任徐长明在报告中称,对汽车市场来说,2009年上半年特别是一季度将是最艰难时期,下半年有望好转。“从发展规律角度讲,2009年汽车市场仍有快速增长的基础,这是内生的增长机制,是刚性需求,是区别于发达国家的重要原因。”
    “正增长的水平主要取决于汽车鼓励政策的力度。”徐长明认为,2009年经济增长的动力必须更大程度地依靠扩大内需。近期对汽车市场利好的消息不断,政策面全面转向,对汽车销售会起到促进作用。“总体来讲,这次燃油税政策出台后,养路费等费用取消,此外含税的油价还可能在目前的基础上下调,用户的使用成本将下降,近期来看对汽车需求是有利的。另外,车辆购置税或按消费税一样实施级差税率,或在规定时间内对小排量适当减免车辆购置税,对大多数用户来讲,购车成本将有望下降,利于刺激汽车需求。”
    徐长明进一步分析道,国际轿车市场发展历史表明,一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的。汽车先导国的发展经验表明,当R值达到2~3时汽车普及率迅速提高。未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化,从而为汽车大量进入家庭提供了保证。“2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间,增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右。”
    和徐长明一样,中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞同样对明年的汽车市场持乐观态度。“汽车已经是国民经济的支柱产业,汽车均高于GDP的速度增长,总体趋势并没有改变,国民经济会保持一定的增长幅度,汽车工业也会保持一定的增长幅度。”他表示,2008年汽车产量在950万辆左右,预计2009年会超过1000万辆。 
    猜中了结果,却猜不中开头。难道这也是一种宿命?
    可以确认的是,振兴规划正式公布后,舆论声音有可能来个180度急转弯。无论如何,汽车企业松了一口气,行业协会松了一口气,消费者也会松一口气,这是一个双赢的决定。

               (搜狐原创)
 

汽车废油10大原因

面对油价上涨,很多朋友想到的突击加油并不是最好的办法,其实如果平常多注意自己的驾车、用车习惯,那么让油耗下降到最合理的范围并不是一个难题。下面记者就为您列举可能造成油耗上升的10大成因,以及能够帮您降低油耗的10条秘诀,相信这一定会对您有所帮助。

1.早晨热车时间过长或行驶距离过短

省油秘诀:适当热车短途尽量不开车

相信多数车主都有早晨热车的好习惯,不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议,我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说,冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外,发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油,因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值,那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。

2.轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎

省油秘诀:正确胎压原配轮胎

专家表示,轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大使行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更费油了。相同的道理,排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎,那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充得太多和更换胎宽过窄的轮胎,则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适性的可能。

3.未计划好路线,行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道

省油秘诀:出行前选择路线尽量直线行驶

很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线,留意地方的交通信息和路况,避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于是为您节省了燃油。还有,很多车主朋友会经常在路上变换车道,这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短,所以这也是油耗上升的原因之一。

4.没有定期给爱车“打扫卫生”

省油秘诀:保持车身整洁

有条件的朋友建议经常清理车辆的外观,定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气,如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性,哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗,而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。

5.长时间怠速时不熄火或频繁打火

省油秘诀:该熄火时就熄火

遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候,建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车,其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。

当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候,不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多,所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机,更是一种“虐车”的表现。

6.驾驶时猛烈加油、频繁刹车

省油秘诀:对待油门“温柔点”

奉劝各位在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取,毕竟停车线不是赛道的起始线。按照正常的节奏起步、加油、换挡,日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车,匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好您与前车的跟车距离,尽量减少不必要的刹车动作同样能为您带来省油的快乐。

7.车辆无故增加负载

省油秘诀:适度装饰给爱车“减负”

很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放,更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里;而盲目的给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升,所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车,已经进入过度装饰误区的朋友就尽快的给爱车“减负”吧。

8.机油未按规定标号加注

省油秘诀:合理添加机油

机油的粘稠度是机油的主要指标,例如15W-40其中“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好,可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度的选择较高黏度的机油会令发动机部件的阻力升高,既耗费功率又增加油耗。

9.低挡高速或高挡低速行驶

省油秘诀:正确、及时加减挡

这种情况在新司机里可能出现的比较多,很多时候车辆的时速已经很高了而您并没有相应的升挡,那么随着发动机转速的越来越高油耗自然也是飙升了,对此您不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上,这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火,此时有些朋友会选择加大油门的方式,而加大油门则就意味着喷油量的上升,对这这种情况最好的解决方式就是减挡。

10.夏季车窗全开、堵车时开空调

省油秘诀:适时、适度使用空调

夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多,但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温,但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗,因此低速时开窗降温的方式是可取的,而中高速行驶时还是打开空调更为划算。还有,堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话……所以如果堵车并且气温还可以接受的话,想节油的车主们还是关闭空调为好。

 

多款车型的汽车底盘图片[打算买车人应该多看看]

应该都知道底盘的好坏对于一个车的好坏,和安全性,舒适性,操作性有很大的相关,一般懂车的人都很看重底盘,还要像宝马奔驰级别的车,想当然肯定是底盘非常出色,但是对于价位10W-20W的车,底盘怎么样就要看厂家厚道不厚道了,下面的是转来了。那发帖的作者也只想说明现在几款车的,底盘和车的性价比,也别无它意。呵呵。废话不多说,下面来转图。

以下内容为转帖:

底盘是一个车的灵魂,一个好的底盘在关键时候可以救你的命,至于以下的车厚不厚道,就交给大家自己去想了。

A3,注意和后面的图比较。多连杆大家都知道,不多说。

有很多新同学不懂底盘,我修改一下,把独立悬挂和非独立悬挂标出来。非独立悬挂将用板车悬挂来代替,好理解些,发个板车悬挂的图,也许新同学就明白了

下面是多连杆结构图

多连杆示意图

福克斯的多连杆,为什么操控性好?看那家伙想不好都难。(多连杆独立悬挂)哈哈,看来我们小福的确非常之强大呀

307:后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒,法国人的傲慢。 (板车悬挂)

速腾: 后悬挂类型 多连杆独立悬架和A3真象一个妈生的。

POLO后悬挂,垃圾啊,对不起大家对你的信任。(板车悬挂)

SX4的后悬挂,虽然油漆很亮,看着胆寒。你山寨出的?(板车悬挂)

宝来复合扭转梁式半独立悬挂,想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人,这样的底盘就操控性,A3是百分之200的比它好。先天决定的。(板车悬挂)

飞度H形扭力梁式半独立悬挂,车小点用不起独立多连杆悬挂,我们能理解,但你价钱咋就那么牛呢?就凭这破玩意?(板车悬挂)

海福星的后悬挂,TTL双天梯多连杆式独立悬挂,这个也算多连杆吧!还天梯,你怎么不上天哦

 

花冠拖曳臂式,退休了就不说了,人家就凭这破玩意忽悠了世界人民,厉害,厉害。下面换个名字接着忽悠,阴魂不散啊(板车悬挂)

 

神车卡罗拉后悬挂闪亮登场:新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。 这样的底盘太惨了,忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。(板车悬挂)

 

吉利远景,撒也不说了,师傅在前面,还要努力啊 ,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉,一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂?

 

又一神车凯越。也算是多连杆,看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾,可家里有势力啊。嗯嗯,血统高贵了。换个马甲就把血也换了?神奇的很。

 

蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。

 

凯美瑞谁不认识啊?豪华,有面子,你看人家的底盘。看那连杆,饿了可以当筷子用。 也从来没有掉过轮胎,网上掉轮胎的照片都是假的,凯美瑞用的是25世纪外星合金技术,头发粗都够了,现在给用上筷子粗了,成本太高,亏大了啊亏大了啊,赔本啊

 

上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂?你肯定没有睡醒。(板车悬挂)

 

乐聘后悬挂不多说了,让我想起了菜场的三轮。(板车悬挂)

 

马自达3的后悬挂。福克斯的兄弟。

 

A5的后悬挂复合多连杆式独立悬架,是不是很象马自达3?

 

明锐的和速腾一样

 

最不厚道悬挂,因为它的价钱。也是神车帕萨特,后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 (居然不是独立悬挂)当官的几个懂车?什么真皮啊,导航啊,宽啊长啊,一忽悠就行了,谁当官还飙车?嗯嗯,就这个道理,宰的就是你。(板车悬挂)

 

赛拉图欧风你想怎么说就怎么说?多连杆,我是多连杆。我一定是多连杆。

 

新,真新,新威驰,热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。(板车悬挂)

 

长安志翔,半独立,你啥时候真的独立起来?(板车悬挂)

 

致胜的和凯美瑞一比就,你还是自己比,凯美瑞是不中啊,人家致胜的悬挂很象A5呢  福特一族的能差吗?

 

看看宝马的提高下认识  好车就是好车

 

A4的肯定是多连杆。A4和A3虽然不是一个妈生的,好歹名字象一家。悬挂也象。

 

沃尔沃S40 应该说是它采用的福克斯的底盘

 

BYDF6,和雅阁一样。但价格便宜,真是对得起大家。

 

马自达6,奔腾的师傅。底盘算厚道,价钱呢?价钱?有钱人还看什么价钱,只要货好我就挨那一刀。

 

貌似北京比较多的伊兰特。把裤子一脱,真丢人啊。要吃伟哥,就这个也叫技术,我强烈怀疑韩国人有技术

 

雅绅特,名字起的不错,可一看那玩意。也是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢

 

悦动啊,悦动,你以为漏出个小龟头,把腿往前叉起就性感了?你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行,比板车多了根弹簧

 

 东风猛士。可惜太贵太贵了。虽然是借鉴了悍马。但因为是解放军用,那玩意比悍马还厉害,也许有人说怎么可能呢?是真的,解放军的东西从来是要结实结实再结实,12个项目超过悍马。问题是解放军用的是全国产,(大规模装备必须要能全部国产)只要50来万一个,民用说用的进口发动机居然要88万,晕死。我只想要和解放军一样的,把军用的东西去掉,卖便宜点多好。真正男人的车。
 

38.jpg  大小: 181.97 K 尺寸: 500 x 303 浏览: 190 次 点击打开新窗口浏览全图
37.jpg  大小: 188.24 K 尺寸: 500 x 335 浏览: 147 次 点击打开新窗口浏览全图
36.jpg  大小: 167.79 K 尺寸: 500 x 333 浏览: 163 次 点击打开新窗口浏览全图
35.jpg  大小: 169.01 K 尺寸: 500 x 328 浏览: 1106 次 点击打开新窗口浏览全图
34.jpg  大小: 154.37 K 尺寸: 500 x 351 浏览: 142 次 点击打开新窗口浏览全图
33.jpg  大小: 174.83 K 尺寸: 500 x 335 浏览: 140 次 点击打开新窗口浏览全图
32.jpg  大小: 123.21 K 尺寸: 500 x 263 浏览: 127 次 点击打开新窗口浏览全图
31.jpg  大小: 147.28 K 尺寸: 500 x 336 浏览: 133 次 点击打开新窗口浏览全图
30.jpg  大小: 150.08 K 尺寸: 500 x 327 浏览: 155 次 点击打开新窗口浏览全图
29.jpg  大小: 98.61 K 尺寸: 500 x 296 浏览: 137 次 点击打开新窗口浏览全图
28.jpg  大小: 186.47 K 尺寸: 500 x 335 浏览: 143 次 点击打开新窗口浏览全图
27.jpg  大小: 169.95 K 尺寸: 500 x 326 浏览: 147 次 点击打开新窗口浏览全图
26.jpg  大小: 159.25 K 尺寸: 500 x 300 浏览: 141 次 点击打开新窗口浏览全图
25.jpg  大小: 135.04 K 尺寸: 500 x 325 浏览: 143 次 点击打开新窗口浏览全图
24.jpg  大小: 160.35 K 尺寸: 500 x 347 浏览: 139 次 点击打开新窗口浏览全图
23.jpg  大小: 182.72 K 尺寸: 500 x 325 浏览: 151 次 点击打开新窗口浏览全图
22.jpg  大小: 170.46 K 尺寸: 500 x 287 浏览: 143 次 点击打开新窗口浏览全图
21.jpg  大小: 187.34 K 尺寸: 500 x 324 浏览: 146 次 点击打开新窗口浏览全图
20.jpg  大小: 100.23 K 尺寸: 500 x 300 浏览: 151 次 点击打开新窗口浏览全图
19.jpg  大小: 151.4 K 尺寸: 500 x 318 浏览: 1107 次 点击打开新窗口浏览全图
18.jpg  大小: 163.64 K 尺寸: 500 x 330 浏览: 148 次 点击打开新窗口浏览全图
17.jpg  大小: 125.8 K 尺寸: 500 x 314 浏览: 153 次 点击打开新窗口浏览全图
16.jpg  大小: 151.2 K 尺寸: 500 x 333 浏览: 151 次 点击打开新窗口浏览全图
15.jpg  大小: 182.13 K 尺寸: 500 x 336 浏览: 394 次 点击打开新窗口浏览全图
14.jpg  大小: 209.37 K 尺寸: 500 x 325 浏览: 414 次 点击打开新窗口浏览全图
12.jpg  大小: 175.7 K 尺寸: 500 x 293 浏览: 408 次 点击打开新窗口浏览全图
11.jpg  大小: 173.86 K 尺寸: 500 x 331 浏览: 465 次 点击打开新窗口浏览全图
10.jpg  大小: 183.97 K 尺寸: 500 x 339 浏览: 467 次 点击打开新窗口浏览全图
9.jpg  大小: 130.25 K 尺寸: 500 x 371 浏览: 460 次 点击打开新窗口浏览全图
8.jpg  大小: 161.45 K 尺寸: 500 x 336 浏览: 467 次 点击打开新窗口浏览全图
7.jpg  大小: 146.19 K 尺寸: 500 x 300 浏览: 468 次 点击打开新窗口浏览全图
6.jpg  大小: 108.67 K 尺寸: 500 x 355 浏览: 477 次 点击打开新窗口浏览全图
5.jpg  大小: 165.29 K 尺寸: 500 x 294 浏览: 514 次 点击打开新窗口浏览全图
1.gif  大小: 167.51 K 尺寸: 200 x 248 浏览: 484 次 点击打开新窗口浏览全图
2.gif  大小: 144.85 K 尺寸: 200 x 246 浏览: 444 次 点击打开新窗口浏览全图
4.jpg  大小: 30.08 K 尺寸: 500 x 321 浏览: 522 次 点击打开新窗口浏览全图
3.jpg  大小: 34.44 K 尺寸: 500 x 375 浏览: 468 次 点击打开新窗口浏览全图
2.jpg  大小: 22.59 K 尺寸: 500 x 375 浏览: 486 次 点击打开新窗口浏览全图
1.jpg  大小: 100.85 K 尺寸: 500 x 358 浏览: 523 次 点击打开新窗口浏览全图

ASR/TCS/TRC/ATC/VSC引力控制系统作用

最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。牵引力控制系统Traction Control System,简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时,加速需要驱动力,转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力,但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上,汽车的驱动力和侧向力都很小。

 

牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角,当汽车加速时,如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大,计算机立即判断驱动力过大,发出指令信号减少发动机的供油量,降低驱动力,从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图,然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向),计算机立即判断驱动轮的驱动力过大,发出指令降低驱动力,以便实现司机的转向意图。

 

当轮胎的滑转率适中时,汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转,将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态,判断汽车是直线行驶还是转弯,并适当地改变各轮胎的滑转率。

不管现代技术发展到多高,其作用都是有限的。所以驾驶者不应过分的依赖这些控制系统,应该使用安全、正确的驾驶方法。

车身稳定控制的作用?ESP作用

ESP主要是纠正七成的转向不足和转向过度,如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

 

近些年来,随着汽车技术的不断革新以及大家对安全的不断重视,ESP这个词的曝光率不断提高。这个以前只装配在高档汽车上的配置,现在已经不断的出现在了一些中档及紧凑型车上了。
  到底ESP什么东西呢?他到底有什么作用呢?

     什么是ESP?

  ESP是车身电子稳定控制系统(Electronic Stability Program)的简称,是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统,其最主要的特点就是它的主动性,如果说ABS是被动地作出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。ESP最早由德国博世(Bosch)公司于1997年研制成功,并首先由奔驰公司应用与其A级轿车上。之后,其他公司也分别研究各自的车身电子稳定控制系统,只不过名字有所不同,其实原理都是一样的。

  比如奔驰、大众、奥迪、雪铁龙、标致、现代叫做ESP,宝马、马自达叫做DSC,本田叫做VSA,丰田叫做VSC,日产叫做VDC。

  ESP工作原理简介:

  ESP系统由中央控制单元(ECU)及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器和执行器组成,其目的是在电脑实时监控汽车运行状态的前提下,对发动机及制动系统进行干预和调控。

  在汽车行驶过程中,转角传感器感知驾驶者转弯方向和角度,车速传感器感知车速、油门开度和转速力矩,刹车传感器感知刹车力,而摆角传感器则感知车子的倾斜度和侧倾速度。ECU了解这些信息之后,通过计算后判断汽车要正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距,然后,由ECU发出指令,调整发动机的转速和车轮上的刹车力,从而修正汽车的过度转向或转向不足,以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死,从而保证汽车的行驶安全。从严格的角度来讲,ESP系统实际上包括ABS和TCS(牵引力控制系统)两大系统的功能,但又不是两者简单的叠加。它们之间的差别主要是ABS和TCS只能被动的作出反应,而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。

ESP的重要作用:

  欧洲每年有5万人死于交通事故,130万人因交通事故受伤。德国的一项研究表明造成重伤的事故中,25%由打滑引起。ESP可以稳定车辆并降低打滑危险,研究显示ESP可减少50%的严重交通事故。如今,欧洲已经有超过35%的轿车装配了ESP技术,奥迪更是每辆车标配ESP,ESP成了主动安全的象征。

  在世界汽车工业中心的美国,代表美国政府的运输部与NHTSA国家高速公路交通安全局,已于今年4月纽约车展时发布了一项影响全球汽车安全动向的重要政策:自2011年9月开始,所有在美销售的2012年式新车,必须配备ESC电子车身稳定系统(Electronic Stability Control),才能获准于美国市场销售,可见美国对ESP等主动安全装备的巨大作用更加看重。

吉利汽车成长历史

  10年前的8月8日,吉利首款汽车在浙江临海下线,以低价策略敲开了进入汽车市场的大门。低价,在当时是优势,现在却是瓶颈。当“造老百姓买得起的好车”成为低品质、低档次的代名词时,如其他欲有所为的自主品牌一样,吉利选择了“战略转型”。

      从车标到宣传语,从产品的更新拓宽到核心技术的重大突破,这家以经济型轿车起家的民营企业,正经历着品牌形象提升和产品系列转型的特殊时期。相对于世界知名汽车品牌动辄上百年的发展历史而言,吉利只是汽车界的“婴儿”,但走过10年艰难的创业之路,吉利汽车已经羽翼渐丰。

      在吉利高层领导心中,已经画出了这样的蓝图:到2015年,吉利的生产规模达到200万辆,其中70万辆在国内销售,企业脱胎换骨成为“有竞争力”的品牌。

      转型 从价格到技术

      无论在生产车间还是在研发大楼、总部办公大厦,“造最安全、最环保、最节能的好车”这一标语都随处可见。刘金良表示,吉利转型完成以后,在保持原有成本和价格优势的前提下,要实现技术领先,品质优秀。

      技术领先并非空谈。在高速爆胎安全领域,吉利集团率先提出了BMBS技术,即爆胎监测与安全控制系统,这一彻底化解爆胎风险的技术全世界领先,成为吉利汽车“总体跟随、局部超越”策略的最佳体现。BMBS之外,在发动机CVVT技术、自动变速器、电子转向助力EPS等核心技术方面,吉利还拥有一系列极具竞争力的“杀手锏”。

      同时,在油电混合动力、电子平衡动力总成技术等方面也实现重大突破:在西部,吉利首批上市的国Ⅲ远景CNG双燃料车抵达乌鲁木齐仅两天就被抢购一空;C-NCAP被央视曝光后,在众多媒体的注视之下,吉利远景碰出了42.2分的成绩,成为目前碰撞安全性能测试中唯一获得四星级的自主品牌轿车车型。

      成长 做中国的“丰田”

      四种不同的车标,涵盖各个细分市场;近30款全新车型,完全自主研发的发动机、变速箱……走进位于浙江临海的吉利汽车研究院试验大楼,记者有种眼花缭乱的感觉。

      悬挂全新“东方神鸟”车标的雄鹰系列车型;悬挂盾形的金色车标的跑车系列;悬挂由红、黑、黄三色组成的“六方块”车标中高端车型,吉利汽车的分品牌产品布局已然成型。城市SUV、MPV、概念车、首款中型商务轿车,还有反映吉利开发能力的混合动力车、甲醇轿车,加上自主研发的核心零部件产品,产品线初成规模。

 王自亮告诉记者,到2015年吉利将在经济型轿车、基本型轿车、中级轿车、豪华高档轿车、紧凑型皮卡5个技术平台上延伸出15个产品平台,推出40余款产品。“我们要向丰田看齐。”问及最终发展目标,刘金良的回答平淡而不失雄心:“目前中国这么多汽车品牌,竞争到最后只能剩下6-8家,吉利汽车希望成为其中一家。”

2001年11月9日,吉利登上国家经贸委发布的汽车生产企业产品公告,成为全国首家获得轿车生产资格的民营企业。

    2001年,浙江青年集团诞生了中国第一辆高三等级的豪华客车。
    2003年,吉利汽车开始出口国外,在2004年就以5000辆的销量成为中国轿车出口量最大的自主品牌企业;

    2003年,浙江青年集团一举跻身国家客车企业10强。

     2004年,在全国轿车销量排名前十位的企业中,吉利首次入围,成为国内十大汽车厂家中唯一的民营企业。

    2005年6月,吉奥suv汽车出口欧洲161辆,成为国内首家出口欧洲的自主品牌汽车企业。

    2005年6月28日,国内最大的汽车零部件企业浙江万向集团以3.99%的比例入股,成为广汽股份第二大股东。

    2005年9月13日,吉利第一次站在了世界五大汽车展之一的德国法兰克福车展舞台上,世界顶级车展没有中国车的历史就此终结。

    2006年8月,台州被列入由国家商务部、国家发改委联合公布的八个“国家汽车整车及零部件出口基地”之一;吉利控股集团和浙江吉奥汽车公司被授予“国家汽车整车出口基地企业”称号。2006年10月,吉利与英国锰铜控股公司(mbh)正式签署合资生产tx4出租车的协议。吉利成为这家英国古老的出租车生产公司的第一大股东。

 

东南汽车历史,成长历史

1995年,福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司,携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业—东南汽车,闽台双方精诚合作,为福建省汽车工业的发展腾飞拉开了序幕。东南汽车开创性地提出“一次规划、分期实施、滚动发展”的发展战略,走出了一条具有东南特色的汽车工业发展之路。

2006年4月12日,三菱汽车正式入股东南汽车,宣告了东南汽车正式从闽台合作走向国际合作。东南汽车以酝酿了十年的实力,抓住机遇,迈出了东南自主品牌与三菱国际品牌双品牌合作的第一步。2006年5月,由三菱汽车与东南汽车联手打造的首款中级轿车三菱蓝瑟LANCER一上市即受到市场瞩目。

同时,东南汽车与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作也在稳步开展中,顺应了国际车厂强强联合的发展趋势。

东南汽车以前瞻性的规划和破天荒的大手笔,引进35家台湾专业汽车零部件厂商,紧密环绕于主机厂东南汽车周围,形成一个具有国际先进水准和自主发展能力的专业汽车生产基地,为打造世界品质名车奠定了坚实基础,其独树一格的高效率、低成本与柔性化作业生产方式,打造了为业界惊叹的“东南模式”。同时,东南汽车更严格甄选了国内100多家(含东南汽车城35家)具有优良品质管理的配套厂合作,不断提升产能与素质,为打造世界品质名车奠定最坚实的基础!

未来几年内,随着三期及四期工程的竣工启用,这座具备汽车研发中心、年产30万辆汽车规模、数十家专业配套厂组成的现代化汽车城,势将成为全国汽车工业的重要生产基地之一。

 

奇瑞汽车的成长历史

大事记

1997年

3月 发动机厂正式破土动工,拉开奇瑞建设序幕

1999年

5月 首台CAC480发动机成功下线

12月 首辆奇瑞轿车成功下线,奇瑞拥有了第一款整车产品

2001年

2月 通过ISO9001体系认证

10月 首批奇瑞轿车出口叙利亚,开创了奇瑞出口的先河

2002年

5月奇瑞轿车顺利通过国内首例汽车侧面碰撞试验

8月 通过德国莱茵公司现场审核,成为国内首家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业

10月 奇瑞公司SAP/ERP项目上线,受到科技部嘉奖

2003年

2月 与伊朗SKT公司签订合作建厂的协议,开创了中国轿车海外建厂的先河

3月 第十万辆奇瑞轿车下线

3月 二期工程建设完成,总产能达35-40万辆

7月 “QQ”系列与“东方之子”系列轿车在全国上市

8月 “旗云”轿车全国上市

2005年

3月 首款SUV产品“瑞虎”(Tiggo)全国上市

3月 奇瑞ACTECO发动机点火下线,中国车开始有了“中国芯”

6月 “国家节能环保汽车工程技术研究中心”在奇瑞公司汽车工程研究院揭牌

2006年

1月“新旗云”轿车全国上市

1月“A5”轿车全国上市

3月 首批出口2100台奇瑞发动机发往美国

3月 “快•乐体验”服务品牌推出

3月 第50万辆奇瑞轿车下线

6月 第一款休闲轿车“V5”在深圳首发

8月 荣获“国家汽车整车出口基地企业”称号

10月 荣获“中国驰名商标”称号

2007年

1月 “QQ6”全国上市,QQ家族又添一丁

3月 第80万辆车正式下线

4月 “A1”在上海车展上正式宣布上市

 

汽车suv是什么意思

SUV的全称为:Sports Utility Vehicle,即“运动型多功能车”。SUV起源于美国,同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代,SUV是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动,一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架;后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架,离地间隙较大;在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。这类车既可载人,又可载货,行驶范围广,具有豪华轿车的功能。
  SUV兼具城市行走、野外运动,极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况,而且性能价格比也相对较高,十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起,是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。
  多角度诠释SUV理念
  如今很多人对于什么是SUV,什么是越野车以及什么是旅行车的概念并不清晰,甚至很多人都把SUV和纯正的越野车混为一谈地笼统的称作SUV。殊不知,SUV之中囊括很多理念,包括MINI(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。其实,很多消费者大可不必一味地把SUV和越野车相比较,他们都有各自的特点和用途。无论是SUV、越野车或旅行车,完全可以根据自己的需要去选择一款适合自己的车型。
  为了更准确的、多角度的诠释SUV的理念,记者特别采访了越野者俱乐部的资深会员何宏龙,他为记者详细地讲述了关于SUV的理念。
  SUV和吉普车各有所长
  何宏龙向记者介绍,SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写,即“运动型多功能车”。这种车型早期雏形是二战时期的吉普车,而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”,但SUV的概念成为全球时尚是在近十几年间,确切地说,是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的,甚至1983、1984年的时候我们还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车,最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(Jeep)。
  SUV=越野车+旅行车
  何宏龙告诉记者,SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起,1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现,它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行,以舒适性和多用途性赢得称赞;而越野车相对笨重,油耗又大,最后就产生了SUV的概念,它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高,有大梁,可以牵引,后行李箱的空间同样宽大,SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的,所以称之为运动多功能车辆。
  SUV不便于改装但时尚
  吉普是纯越野或可改装的车辆,这是它与SUV的最大区别。何宏龙告诉记者,所谓纯越野车就是准军事用途、可改装车辆,美国的吉普、英国的陆虎,他们本身没有太多的电子零件,即便是拆卸、改装都没有关系。而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的SUV身上,像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV,采取一体化车身、独立避震式,这些车实际上不适合极限越野,也不适合牵引,但对于经常跑城市道路的人来讲,足够用了,更何况大部分的消费者越野的机会并不多,而这种SUV通常外形更加时尚、夺目,只是不便于改装而已。总之,兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求,就是对SUV概念最贴切的诠释。
  混合、迷你SUV同样惹人爱
  经常看越野者车队比赛的人一定都知道江铃陆风这款车,何宏龙告诉记者,他们越野者俱乐部就有好几辆江铃陆风参赛车。江铃陆风是近乎于吉普和SUV之间的车,如美国牧马人也属于此类车。这种车叫做短震的吉普混合多用途车辆,其特点是轮距短,像大切诺基则属于长距的。这种吉普混合多用途车很适合那些折中主义者,他们既想拥有SUV的舒适、时尚,又想感受吉普车的越野性能,那么选择这种“混合SUV”是最适合不过的了。
  MINI(迷你)城市SUV更能赢得时尚人士的青睐。这种迷你SUV适合那些追求标新立异的人,开上一辆迷你SUV,可以使你的回头率上升到百分之百。迷你SUV一般是三开门的,具备可摘卸天窗,及运动多用途和时尚为一体,像本田的CRV、陆虎的FREELANDER(自由人)就是最好的代表。
  挑选SUV须四看
  看油耗
  买车之前首先要考虑到养车费用。有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV,但这类车油耗普遍都较高。如果你不是一个专业的越野车手,建议选择一款日本技术、国产品牌、排量在2.2升左右的SUV,这类SUV百公里油耗在10升左右,相对来说它不但省油,而且动力也能满足穿梭城乡的需要。对玩车族和普通用户来说是一个比较合适的选择。
  看底盘
  选车时不仅要看外观,更主要的看它底盘。目前市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘,而是与皮卡一样的钢板弹簧结构,其并不具备运动越野性能。越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架,断开式四连杆悬挂后桥,螺旋弹簧非独立悬架,这种结构在国产品牌中长城赛弗是典型代表。如果不需要运动、越野,可选择一款时尚、实用、客货两用的车型,如价位较低的赛影RUV、来宝S—RV,价位较高的本田CR—V等。
  看企业
  目前SUV生产厂家众多,但相当部分小厂年产销量很小,随着市场竞争激烈,这种非专业和规模小的企业就可能被淘汰出局,尽管目前宣传力度很大,但不能保证长久。一般说来,上市公司实力比较强,生产经营规范,售后服务有保证。目前市场上年销量在万台以上的SUV代表有猎豹、赛弗、赛影等。
  看性价比
  所谓“性价比”,是个分数,性能质量是分子,价格是分母,无论分子分母的变化都会使分值改变,所以我们不能说价格高就是高档,价格低就是低档。选购一辆喜爱的SUV,要全面的衡量整车性价比。
  萝卜白菜各有所爱。如果自己的资金富裕,可选择一辆进口或合资生产的高档SUV,这种车的品牌好、性能装备好,但价格自然不菲。如果是普通用户,建议选择一辆样子酷、价格便宜的国产SUV,比如现在市场上价位在8万-9万元的四驱赛弗,皮实牢靠、价格便宜,用户反映:想怎么玩就怎么玩,就是玩坏了也不心疼,维修十分方便。
  SUV实实在在是陆上的“油老虎”,100公里耗油达30个油,对环境的污染也是相当严重的,面对高油价\环保当先的今天,选择SUV并不是很明智的选择,9月1日起国家将提高大排量汽车的消费税。可能对于热衷于体现身份的SUV一族来说,百八十万的车都买的起,高油价和高消费税几乎可能忽略不计,但还是要多考虑考虑为后人留下些什么?