跟踪和数据中继卫星

　转发地球站对中、低轨道航天器的跟踪、遥控信息和转发航天器发回地面的数据的通信卫星（图1 ）。高频段电波的直线传播特性和地球曲率的影响，使测控站跟踪中、低轨道航天器的轨道弧段和通信时间受到限制，跟踪和数据中继卫星相当于把地面上的测控站升高到了地球静止卫星轨道高度，一颗卫星就能观测到大部分在近地空域内飞行的航天器，两颗卫星组网就能基本上覆盖整个中、低轨道的空域。因此由两颗卫星和一个测控站所组成的跟踪和数据中继卫星系统，可以取代配置在世界各地由许多测控站构成的航天测控网。跟踪和数据中继卫星的主要用途是：
　　① 跟踪、测定中、低轨道卫星：为了尽可能多地覆盖地球表面和获得较高的地面分辨能力，许多卫星都采用倾角大、高度低的轨道。跟踪和数据中继卫星几乎能对中、低轨道卫星进行连续跟踪，通过转发它们与测控站之间的测距和多普勒频移信息实现对这些卫星轨道的精确测定。
　　② 为对地观测卫星实时转发遥感、遥测数据：气象、海洋、测地和资源等对地观测卫星在飞经未设地球站的上空时,把遥感、遥测信息暂时存贮在记录器里,而在飞经地球站时再转发。这种跟踪和数据中继卫星能实时地把大量的遥感和遥测数据转发回地面。
　　③ 承担航天飞机和载人飞船的通信和数据传输中继业务：地面上的航天测控网（见航天测控和数据采集网）平均仅能覆盖15％的近地轨道，航天员与地面上的航天控制中心直接通话和实时传输数据的时间有限。两颗适当配置的跟踪和数据中继卫星能使航天飞机和载人飞船在全部飞行的85％时间内保持与地面联系。
　　④ 满足军事特殊需要：以往各类军用的通信、导航、气象、侦察、监视和预警等卫星的地面航天控制中心，常须通过一系列地球站和民用通信网进行跟踪、测控和数据传输。跟踪和数据中继卫星可以摆脱对绝大多数地球站的依赖，而自成一独立的专用系统，更有效地为军事服务。
　　1983年4月,美国从“挑战者”号航天飞机上发射了第一颗跟踪和数据中继卫星(TDRS)（图2 ），它是现代最大的通信卫星，也是首次在一颗卫星上同时采用S、C和 Ku3个频段的通信卫星。卫星重2吨多，太阳电池翼伸开后,翼展达17.4米，横向跨度为13米。卫星工作10年后，太阳电池阵仍可提供1850瓦功率。星体采用三轴姿态控制稳定方式（见航天器姿态控制）。卫星上装有 7副不同类型的天线。两副直径 4.9米抛物面天线在卫星发射过程中收拢成筒状，入轨后通过机械螺杆控制撑开呈伞形，每个天线有两副馈源,分别用于S和Ku频段的跟踪和数据中继。一副直径为 2米的抛物面天线用于对卫星通信地球站的Ku频段双向通信。这3副天线均装在精密的万向架上,由地面指令控制，能自动跟踪其他航天器，指向精度达0.06°。星体中部是30个螺旋组成的 S频段相控阵天线，用作多址通信。还有一副直径1.12米的Ku频段抛物面天线和一副C频段铲形天线，用于美国国内通信。Ku、S频段转发器能提供的通信容量有20个S频段多址信道,2个S频段单址信道和2个Ku频段单址信道。此外，12个C频段转发器可传输电话、电视和数据等。

　我国首颗数据中继卫星“天链一号01星”25日23时35分在西昌卫星发射中心成功发射。我国航天器有了天上数据“中转站”。

　　25分钟后，西安卫星测控中心传来数据表明，卫星准确进入预定的地球同步转移轨道。

　　中国载人航天工程副总指挥张建启在发射现场向记者介绍说，“天链一号01星”将在神舟七号载人航天飞行中首次应用，届时，神舟飞船的测控覆盖率由原来的12％将大幅提高到60％左右。

　　中继卫星被称为“卫星的卫星”，可为卫星、飞船等航天器提供数据中继和测控服务，极大提高各类卫星使用效益和应急能力，能使资源卫星、环境卫星等数据实时下传，为应对重大自然灾害赢得更多预警时间。

　　“天链一号01星”由中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院为主研制，采用成熟的东方红三号通用平台并突破多项关键技术。它的发射成功，填补了我国卫星领域的又一空白。随着我国航天事业的发展，中继卫星将会得到更广泛的应用。

　　用于发射卫星的长征三号丙运载火箭，由中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院研制，为新型三级液体推进剂火箭，捆绑有2个助推器，全长约55米，起飞质量约343吨。这是这型火箭的首次发射，也是长征系列运载火箭的第105次飞行。

　　这次发射是2008年我国首次航天发射。去年9月交付使用的远望五号航天远洋测量船是首次出海执行测控任务。西昌发射场新改进的低温燃料加注设备和2号工位远距离测控发射模式也是首次执行任务。这次发射成功，标志着新投入的一系列新型号新设备经受住考验，我国航天综合实力得到稳步提升。

据英国媒体26日报道，由著名的皇家加勒比公司历时2年、耗费4亿英镑(约8亿美元)巨资打造的“海洋独立号”是“世界最大的超级邮轮”。它长达339米、总计18层楼，相当于泰坦尼克号3倍大，载客量高达5375人。船上不仅有容纳1350人的剧院、2000人的餐厅，甚至还有1个高尔夫球场，堪称一艘极尽奢华的“海上城市”。4月25日，刚竣工的“海洋独立号”首次抵达英国南安普敦港口，并将于5月2日展开“处女航”。
几乎有泰坦尼克号3倍大
据报道，“海洋独立号”超级邮轮属于著名的皇家加勒比公司，它总长339米，而船体的高度则达到了72米，共有18层楼、近2000个船舱，仅乘客区就有15层。邮轮的排水量达到了16万吨，可搭载4375名客人和1000名船务人员。也就是说，“海洋独立号”几乎是著名的泰坦尼克号邮轮的3倍大小，它比37辆伦敦双层巴士排起来还长，而如果让船头上翘垂直“站立”，其高度将超过巴黎埃菲尔铁塔!
据悉，“海洋独立号”重达16万吨，比前世界最大邮轮“玛丽女王二世”号还多出8000吨。在3台强大的螺旋桨推行器的作用下，它的最大时速可达22节(约44公里/小时)。整艘邮轮共计用了343741平方米铁板打造，邮轮上覆盖的涂料则多达11.1万加仑。邮轮上的所有管道加起来足有160公里，还有5800平方米的门窗。“海洋独立号”的总重量相当于8万辆汽车，或者3.2万头成年大象!
建有最大海上体育馆
“海洋独立号”堪称是一艘极尽奢华的“海上城市”，船上的设施几乎是应有尽有。“海洋独立号”上的娱乐设施丰富多彩，好似一座豪华的“海上城市”。船上共有3个游泳池、多个模拟冲浪池、滑冰场、剧院、赌场、9洞迷你高尔夫球场。冲浪池中的水泵能够制造出时速10英里的海浪漩涡。此外，卡拉OK厅、餐厅、酒吧和桑拿房应有尽有。船上的“世外桃源剧院”拥有1350个座位，可以容纳相当于3架波音747客机的乘客。
游客既可以在船甲板上的日光浴场尽享日光浴，也可以足不下船地体验冲浪池中的惬意水波，甚至还可以在船上的小礼拜堂举办一场浪漫的结婚典礼。值得一提的是，“海洋独立号”还有一个堪称世界最大海上体育馆的室内体育馆，其面积足足相当于62块拳击赛场。船上共有30名私人健身教练。如果游客对跑步机之类的传统健身项目不感兴趣，还可以尝试一下多达11条攀登线路的攀岩墙。
除了体育设施，“海洋独立号”上的美食也足以令人称道。分布于船上3层甲板上的3个主餐厅可供2000名乘客同时进餐，里面提供来自全球的美酒佳肴。此外，船上还有100多米长的休闲大街、图书馆以及6层楼高的购物中心和供儿童玩耍的游乐场所等。
耗资8亿美元打造2年
据报道，“海洋独立号”造价高达4亿英镑(约8亿美元)，由芬兰阿克尔造船厂历时2年才建造完成。4月25日周五，刚刚竣工的“海洋独立号”首次抵达英国南安普敦港口，立即引起轰动。4月30日，“海洋独立号”将正式举行命名仪式，而它将于5月2日开始其处女航，该航程由南安普敦至爱尔兰科克港，总共4天4夜，最低票价每人349英镑。
而对于那些喜爱寻求长途旅游刺激的游客来说，还可选择该邮轮的其他航线。比如，由南安普敦至西地中海、收费为1299英镑的14天航程，或者由南安普敦至西班牙金丝雀岛、收费为1099英镑的11天航程。
更大邮轮正在打造
据悉，“海洋独立号”是美国皇家加勒比公司继“海洋自由号”、“海洋解放号”之后，推出的又一艘超级邮轮。而且，“海洋独立号”已经取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为当今世界“最大超级邮轮”。
不过“海洋独立号”的这一世界纪录不久又将被打破。据悉，皇家加勒比公司正在打造另一条超级邮轮“创世纪号”，它耗资7亿英镑，将比“海洋独立号”体积大出45%!“创世纪号”同样由芬兰阿克尔造船厂承建，预计将于2009年秋天建成并投入使用。它长360米，高73米，排水量22万吨，载客量5400人。届时，“海洋独立号”将不得不把“最大超级邮轮”的桂冠拱手相让。

高尔夫球场等等，会不会变成第二个泰坦尼克号哦。比较那里是海洋。哈哈。。不可预料的事情可是有很多的哦。。。