1月热点车型销量汇评：小型车
注：单位（台）；排列按车型定位或售价由高到低，具体不分先后；区分了两厢与三厢车型。
|
车型 |
12月销量 |
1月销量 |
汇评 |
|
大众POLO |
5105 |
5589 |
POLO的销售随着车市的好转有了上升迹象，相信在今年，上海大众会把希望寄予晶锐。 |
|
斯柯达晶锐 |
841 |
1287 |
晶锐这款时尚的小车是否会给A0级两厢车市带来冲击呢，目前还不明确。看当前的竞争车型销量，雅力士在车市回暖的当前却开始下滑，眼看就要被晶锐赶超；飞度的销售情况在转好，虽然是三者中销量最高的，但相比往年的成绩，飞度确实力不从心，三者真正的较量，就要来了。 |
|
广丰雅力士 |
1599 |
1514 |
|
|
广本飞度 |
1572 |
3720 |
|
|
雪铁龙世嘉 |
1556 |
1418 |
价格和定位的不同让世嘉没有在楼上三者前占到便宜，相信如果不是神龙的成本太高，世嘉的销售应该能再上一个台阶。 |
|
铃木雨燕 |
811 |
1349 |
很多人在这两款车型中犹豫，说实话，马自达2的竞争力确实比雨燕强一些，但雨燕似乎更讨巧。 |
|
马自达2 |
880 |
638 |
|
|
华晨FRV |
3505 |
5378 |
自主品牌小车前所未有地高涨起来了，似乎不输给风头正劲的骊威，FRV和骊威都以实用为卖点，但似乎FRV更加时尚一些，自主品牌也在不断突破。 |
|
日产骊威 |
6942 |
5368 |
|
|
雪弗兰乐骋 |
1209 |
573 |
也许是购置税的原因，将1.3L车型的潜在客户被1.6L车型抢走了，雪弗兰很无奈。 |
|
雪弗兰乐风 |
7352 |
6624 |
|
|
雪铁龙C2 |
289 |
446 |
标致206与雪铁龙C2将先后停产，为巴西版的两厢207让路。最终我们将看到巴西版的207两厢三厢齐上阵。 |
|
标致206 |
1213 |
1318 |
|
|
标致207 |
567 |
1352 |
|
|
铃木天语 |
2257 |
3038 |
天语已经全面战胜了Cross Polo和名爵MG3，在小型Cross车中分到了最大的一块蛋糕。 |
|
现代雅绅特 |
2677 |
3488 |
随着北京现代的全面暴涨，雅绅特的销售情况也有所好转，在这四款三厢车中，自由舰在市场中的表现最好，这要得益于低廉的价格优势。而威姿的崛起是天津一汽复苏的标致，这给了瑞欧和雅绅特很大的压力。 |
|
天津威志 |
4179 |
5842 |
|
|
起亚瑞欧 |
2728 |
3242 |
|
|
吉利自由舰 |
10049 |
8039 |
|
|
天津夏利 |
11947 |
9863 |
这四款车型应该可以算作是对头，夏利与QQ的争斗最为激励，但QQ的强势已经镇住了夏利，此时却不免熊猫和F0的搅局，两者的加入让夏利与QQ的竞争显得很被动，尤其是F0的销量，咄咄逼人。 |
|
奇瑞QQ |
15939 |
13638 |
|
|
吉利熊猫 |
1149 |
849 |
|
|
比亚迪F0 |
3047 |
3741 |
|
|
奇瑞A1 |
913 |
830 |
这五位个个都非泛泛，除了A1的销量不如人意之外，其他都是销量的强者，尽管在竞争力上A1很强，但奔奔、SPARK都是老手，金刚也让吉利尝到了甜头，炫丽的加入和增长让五者的竞争显得更为激励。 |
|
五菱Spark |
3364 |
5012 |
|
|
长安奔奔 |
1176 |
5633 |
|
|
吉利金刚 |
4627 |
4813 |
|
|
长城炫丽 |
1388 |
2521 |
1月热点车型销量汇评：中级车
注：单位（台）；排列按车型定位或售价由低到高，具体不分先后。
|
车型 |
12月销量 |
1月销量 |
|
|
奇瑞旗云 |
4511 |
3467 |
从旗云到A5，从A5到A3，不难看出旗云正稳步向前发展，每一款车型的推出都比前一款更出色，应了那句话：每天进步一点点。 |
|
奇瑞A5 |
3679 |
4571 |
|
|
奇瑞A3 |
1672 |
2688 |
|
|
吉利远景 |
1429 |
2011 |
这四款代表了各自车企在A级车市场的主力车型，同属自主品牌，F3却一马当先拿下单车销量冠军，F3的成功需要远景、同悦更加注意，价格与外形就是低端A级车的销售法宝。而作为老牌的福美来，能在“群新”中有这个销量，实属不错。 |
|
江淮同悦 |
2105 |
3314 |
|
|
比亚迪F3 |
11830 |
15675 |
|
|
海南福美来 |
9379 |
6933 |
|
|
爱丽舍 |
4520 |
5928 |
同样均为出自自主改型之手的车，爱丽舍就比蓝瑟成功得多，蓝瑟的品牌宣传还需要扩展。据消息，爱丽舍两厢，即为富康的替代车型已经准备上市。 |
|
东南蓝瑟 |
1428 |
540 |
|
|
华晨骏捷 |
3044 |
1847 |
WAGON车型是否能让销售更进一步？ |
|
桑塔纳 |
8447 |
7133 |
如今中国车市的老三样仅剩这二老，而这两者却还在相互铆劲，无论沧桑如何变幻，桑塔纳捷达都是中国车市的两支独秀。 |
|
桑塔纳志俊 |
7939 |
3981 |
|
|
捷达 |
8651 |
12238 |
|
|
一汽新宝来 |
4739 |
5821 |
A级车中竞争最激励的五款车型，新宝来取得了突破，使得一汽大众不必总是疲于危机公关，但相比朗逸还是缓慢了一些。1月现代的猛涨让伊兰特和悦动的总量大大超过了凯越，这就是1+1〉2的效果，而凯越尽管强势，却还是被F3反超。如果朗逸和新宝来的价格能再向下靠，那悦动和凯越的地位迟早要受大威胁。 |
|
上海朗逸 |
8947 |
8349 |
|
|
现代伊兰特 |
10540 |
12879 |
|
|
现代悦动 |
10716 |
13853 |
|
|
别克凯越 |
14857 |
14838 |
|
|
颐达骐达 |
16171 |
11230 |
日系的三枪将，都以精致化著称，锋范首月表现出色，尽管有铺货因素存在，但广本的营销力应该不会让这款车型没落；反倒是威驰的表现堪忧，和雅力士一样的窘境难以突破；这方面必然要学习日产双达的营销和渠道力量，毕竟姜还是老的辣。 |
|
丰田威驰 |
2139 |
1810 |
|
|
广本锋范 |
—— |
7449 |
|
|
起亚赛拉图 |
7464 |
6022 |
赛拉图尽管到了销售周期的末端，但销量依然坚挺，新赛拉图的上市将更加给马自达3造成压力。 |
|
马自达3 |
3140 |
2677 |
|
|
丰田花冠 |
3767 |
2233 |
花冠的业绩开始下滑，毕竟车型已经不够新潮了，还要加上购置税的影响，307的1.6L车销量一边倒的情况也让我们见识了购置税的影响力，而苦闷的福克斯尽管没有受到政策惠及，但销量依然坚挺，新车的魅力实在很大。 |
|
标致307 |
2520 |
4793 |
|
|
福特福克斯 |
9969 |
8617 |
|
|
本田思域 |
5853 |
6405 |
聚集在A级车最高端的6款车型中，卡罗拉依然销量第一，速腾、思域和荣威550都有了增长，尤其是速腾的1.6L车型，也是呈现一边倒的销售局势，而思域和荣威尽管没有1.6L车型，但其品牌形象和地位也让两者没有受到太大的波及。至于明锐和轩逸，在细分市场中也已稳步根深为主，1.6L的优势却没有在购置税的利好下完全显现出来。 |
|
荣威550 |
2086 |
3612 |
|
|
斯柯达明锐 |
5957 |
4756 |
|
|
日产轩逸 |
6243 |
3371 |
|
|
丰田卡罗拉 |
14388 |
11022 |
|
|
一汽速腾 |
3789 |
7772 |
1月热点车型销量汇评：中高级车
注：单位（台）；排列按车型定位或售价由低到高，具体不分先后
|
车型 |
12月销量 |
1月销量 |
点评 |
|
比亚迪F6 |
811 |
2510 |
似乎现阶段自主品牌还不适合进入B级车市场，但勇气可嘉，这也是我们希望看到的试探性前进，值得支持。不知F6的销量上涨是因为进军了出租车市场的缘故吗？ |
|
东方之子 |
220 |
122 |
|
|
江淮宾悦 |
431 |
221 |
|
|
华晨尊驰 |
2383 |
613 |
|
|
一汽奔腾 |
6139 |
4022 |
利用合资平台，自主改造的车型入市B级车市场，似乎是自主品牌当前最佳的途径，继承了先进性和高性价比。但也有车型做得不够出色。 |
|
雪铁龙凯旋 |
631 |
523 |
|
|
荣威750 |
789 |
488 |
|
|
北现索纳塔 |
979 |
795 |
依然活跃在出租车市场中，远舰的基本停产之后，也许索纳塔将是下一个，北现将把B级车的重心转向领翔，目前的领翔增长率还不错。 |
|
北现领翔 |
589 |
1562 |
|
|
丰田锐志 |
3359 |
2103 |
国内B级车市场中最具个性的五款车型，这个细分市场销量中规中矩，说明潜在的消费群体还未充分发掘，相信随着年轻消费群体的增加，这些以动力、操控、个性为主打的车型将更受欢迎。 |
|
别克新君威 |
6113 |
4077 |
|
|
蒙迪欧致胜 |
2583 |
3577 |
|
|
马自达6 |
6881 |
6661 |
|
|
大众迈腾 |
4694 |
4082 |
|
|
帕萨特领驭 |
9037 |
8882 |
基本是国内B级车市场中位居销量前列的几款车型，相互的竞争最为激烈，也代表国人的主流消费观：中庸便是美。领驭和君越即将换型，领驭将更“大众”，君越将更个性，而雅阁、天籁和凯美瑞正处于产品的强势时期，销售态势不错。 |
|
别克君越 |
4194 |
3373 |
|
|
广本雅阁 |
20258 |
10456 |
|
|
日产天籁 |
6970 |
6241 |
|
|
丰田凯美瑞 |
16233 |
10171 |
|
|
新奥迪A4L |
1064 |
932 |
尽管有着规模空前的发布会，宝马新3系依然在气势上输给了奥迪新A4L。有多少宝马的潜在消费者开始转投奥迪的旗下，确实，这一代A4L太强大了，使得3系的中期改款只能围绕细节提升来做文章，虽然操控性依旧卓著，但在很多重点方面，3系明显不敌A4L，包括空间、价格，甚至电子科技。但奥迪A4L也有弱势，过长的提车周期遏制了很多的销售业绩。而奔驰C级似乎沦为了看客，这场纷争与它没有什么关系，依旧是高高在上的价格和品牌形象，依旧适合那些对操控、驾驶和科技不太感冒的年轻富豪。 |
|
奔驰C级 |
1468 |
671 |
|
|
宝马3系 |
1581 |
750 |
|
|
沃尔沃 S40 |
430 |
299 |
个性铸就了两款时尚车型，尽管在销售上受到某些因素的制约，但依然不影响它们的品牌和车型形象。 |
|
凯迪拉克 CTS |
273 |
241 |
|
|
宝马5系 |
2357 |
2061 |
依然是宝马奔驰奥迪的较量，也依然是奥迪领先，宝马跟随，奔驰作为看客的局面。最近传出的老E级停产引入新E级的消息似乎将为这个级别的市场注入强心剂。 |
|
新奥迪A6L |
5992 |
7841 |
|
|
奔驰E级 |
270 |
261 |
|
|
丰田皇冠 |
2467 |
2021 |
高端的品牌形象并不一定能决定销量的高低，但皇冠的成功确实反映了丰田营销手段的出色，在此也期待新皇冠的降临。 |
|
林荫大道 |
404 |
172 |
|
|
凯迪拉克 SLS |
279 |
100 |
1月热点车型销量汇评：SUV、MPV
注：单位（台）；排列按车型定位或售价由低到高，具体不分先后；区分了MPV与SUV
|
车型 |
12月销量 |
1月销量 |
点评 |
|
阁瑞斯 |
1411 |
649 |
低端入门级MPV的实惠、价廉是私营中小企业主的首选。但随着金融风暴的袭击，部分中小私营企业倒闭，故MPV新车市场也连带遭受到了一定程度的打击，销量出现下滑。 |
|
江淮瑞风 |
4239 |
2512 |
|
|
日产俊逸 |
283 |
173 |
|
|
东方之子 Cross |
912 |
699 |
|
|
大众途安 |
859 |
677 |
除GL8略显老态以外，其他中高端MPV车型销售的抗击打能力都是比较强的，S-MAX甚至获得了95.6%的涨幅。 |
|
别克GL8 |
2661 |
1341 |
|
|
奥德赛 |
1621 |
1859 |
|
|
福特S-MAX |
159 |
311 |
|
|
江淮瑞鹰 |
1173 |
510 |
入门级SUV市场中仅哈弗与瑞虎表现出色，得益于外形设计的时尚化。陆风将面临改款，期待综合竞争力的提升。 |
|
陆风SUV |
927 |
163 |
|
|
长丰猎豹 |
1279 |
1011 |
|
|
长城哈弗 |
4760 |
5152 |
|
|
奇瑞瑞虎 |
3851 |
2073 |
|
|
众泰SUV |
6511 |
6593 |
一株独秀，无直接竞争对手。 |
|
途胜 |
2649 |
2631 |
中级SUV市场的总体销售状况与12月持平，只是狮跑的下滑有些厉害。而逍客的1.6L车型销量远不如2.0L销量，购置税新政效果较低。 |
|
狮跑 |
5910 |
647 |
|
|
逍客 |
2048 |
2152 |
|
|
东南君阁 |
248 |
192 |
|
|
华泰圣达菲 |
2142 |
1941 |
|
|
科帕奇 |
581 |
922 |
CR-V的销量永远是出人意料又情理之中，尽管科帕奇在稳步前行，但依旧遥不可及。而奇骏的市场表现，似乎基本定型了。 |
|
CR-V |
7530 |
7841 |
|
|
奇骏 |
1570 |
1533 |
|
|
别克昂科雷 |
769 |
822 |
高端SUV市场毕竟不是走量的市场，豪华、科技、越野性才是王道。 |
|
丰田霸道 |
610 |
351 |
|
|
陆地巡洋舰 |
139 |
87 |