一、四轮定位操作步骤
(1) 将车辆放置在转盘上，将夹具固定在轮辋上，仪器顶尖对夹具中心孔。
(2) 外倾角测试，将D水泡调水平，读A水泡指示值。
(3) 后倾角测试。
a、向外打方向盘20度，并将B水泡调零。
b、将D水泡调水平，并向内打方向盘20度。
c、将D水泡调水平，读B水泡数值即为主销后倾角。
(4)主销内倾角测试
a、将D水泡调水平。
b、向外打方向盘20度，并将C水泡调零。
c、向内打方向盘20度，并读出C水泡数值，即为主销内倾角数值。
注：左右轮均以车为内即向车外打轮为向外。
二、四轮定位常识
四轮定位角度 原因 毛病情况
后倾角 太大 转向时方向太重
太小 直行时方向盘摇摆不定，转向后方向盘不能自动归正
不等 直行时车子往小后倾角边拉
外倾角 太大 轮胎外缘磨损，悬挂配件磨损
太小 轮胎内缘磨损，悬挂配件磨损
不等 直行时车子往大外斜边拉
前束角 内八字 轮胎外缘羽毛状磨损，轮胎外缘快速磨损，方向盘漂浮不稳定
外八字 轮胎内缘羽毛状磨损，轮胎内缘快速磨损，方向盘漂浮不稳定
三、四轮定位不良引起的行驶故障
状况 故障 原因
慢速绕圈行驶 方向盘太重 后倾角太大
快速绕圈行驶 方向盘发抖 车轮静态活动态不平衡，车轮中心点偏心产生凸轮效应，发动机不平抖动
直行或左右转向 车行往左往右边拉 左右后倾角或外倾角不相等，车身高度左右不相等，左右轮胎尺寸或气压不相等，轮胎变形或不良，转向系统或刹车片卡住
直行、并行 方向盘不正 后轮前束不良造成斜推进线转向系统不正
轮胎 轮胎块状磨损 车轮静态不平衡，后轮前束不良
轮胎 轮胎羽毛状磨损 前束不良
轮胎 轮胎单边磨损 外倾角不良
轮胎 凸波状磨损 车轮动态不平衡，后轮前束不良
四、有关说明
正常的是左后倾角-1.00左右，右后倾角-1.00左右
左前倾角-0.75左右，右前倾角-0.75左右
正常的后轮外倾角（中间值）：-1.28度，允许偏差+-1.28度。前束标准：0.3度，允许偏差+-0.15度。
正常的前轮外倾角（中间值）：-0.68度，允许偏差+-1.28度。前束标准：0.1度，允许偏差+-0.15度。
对于外倾角：左右偏差不大于1.25度。实际此偏差越小越好。这可以通过微调副车架位置来实现，否则依然会出现跑偏趋势。
对于前束标准：如果外倾角偏大，前束值就必须调整到偏大位置，否则依然会出现偏磨问题。
注意推力角一定要调整到0！
注意：并不是定位仪显示数据在正常范围（绿色）定位就正确！必须调整到左右（数据）平衡才算好。
注意：如果定位仪的传感器卡具存在安装后偏差大的可能，很可能造成定位参数与实际悬挂状态不一致的问题，此时需要在定位前作偏差修正！否则出来的数据根本不可信。